La construction de l'A41

Petit retour en arrière... Une autoroute attendue pendant 20 ans

1988	Inscription de l’A41 Nord au Schéma Directeur Routier National.
1994	Enquête publique.
3 mai 1995	Décret de déclaration d’utilité publique (DUP). En savoir plus sur le décret DUP
Mai 2003	Lancement d’un appel d’offres européen.
Juin 2005	La candidature d’Adelac est retenue.
27 octobre 2005	Adelac devient officiellement concessionnaire de l’A41 Nord par la signature de la convention de concession. En savoir plus
28 octobre 2005	Entrée en vigueur, pour les 55 ans à venir, de la concession d’Adelac (publication au JO).
24 novembre 2005	Closing financier.
Février 2006	Syndication bancaire.
28 avril 2006	Ordre de service de démarrage des travaux préparatoires.
28 juillet 2006	Notification de démarrage des travaux.
22 décembre 2008	Ouverture de l’autoroute Liane au public, 6 jours avant la date contractuelle de mise en service.

de nombreux ouvrages à construire simultanément sur un linéaire restreint,
un relief accidenté sur certaines portions du tracé,
des possibilités limitées pour les accès au chantier et le stockage des matériaux.

1 nœud autoroutier A40-A401-A41 (St-Julien-en-Genevois),
1 diffuseur (Allonzier-la-Caille),
1 demi-diffuseur (Copponex),
1 barrière de péage pleine voie (Saint-Martin-Bellevue),
2 aires de repos (Ponts de la Caille et La Ravoire),
29 structures d’ouvrages courants,
1 tunnel de 3.10 km (Mont-Sion),
1 tranchée couverte (Noiret),
4 viaducs (Nant de la Folle, Nant de Saint-Martin, Nant de Pesse-Vieille et Vallée des Usses),
1 parking-relais covoiturage (au droit du péage de Saint Martin de Bellevue, en sortant du péage).

Tunnel du Mont-Sion

9 mois de développement, 29 mois de travaux,
creusement d’un tunnel bi-tube (2 x 2 voies unidirectionnelles) de 3,1 km en 18 mois,
construction simultanée de 4 viaducs,
7 millions de m3 de matériaux à déplacer,
150 engins de terrassement (bulldozers, niveleuses, dumpers…),
28 000 m3 de béton et 6 600 tonnes d’acier utilisés pour les viaducs,
7 bases opérationnelles, jusqu’à 900 compagnons sur le chantier,
un investissement total de 871,5 M € sans aucune subvention publique.